青岛汽车隔音一种是从发音源处进行治理；一种是在噪声的传播途径上进行隔除，通常所说的汽车隔音应该是后一种。

青岛汽车隔音车体密封工程，它是解决由外向内传播噪音的基础工程，它要做到车体的良好密封，又要使车内的气压保持平衡，不能关闭车门时出现目压，过度密封还司能造成车内缺氧，给车主行车时造成危险。有些工程只凭“经验堆砌”而非严格按科学依据行事，也会造成施工后的隐患，如A、B柱注胶发泡，它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能，还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦，而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表蛊、发动机)，又无法完整恢复，给车主带来不少苦恼。

青岛汽车隔音后车主关心的是施工后的效果，一般的工程施工降3—4分贝才可以让车主有听觉差异，科学的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估，好的声学材料可以将车内噪声平均降低7个分贝，可降低13个分贝左石，但这种测试对设备的要求很高，国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有，需要注意的是，普通的分川义或声级是无法准确测试车内噪声的，现时业内也多不采用，主要还是以车主亲身感受的方法评估效果。另外，车主也应客观的评估隔音工程所达到的效果，完全解决噪音的想法是不切实际的。对于有些店家声称可将车内噪声降低30个分贝，我们认为从专业的角度来说这几乎是不可能的，车主应该冷静考虑。隔音工程是非常辛苦和细致的工作，车主在选择时也应适当考虑。