较比国外的音响改装氛围，国内的汽车音响后市场改装还未进入到狂热状态。最明显的可以看到汽车生产商普遍对汽车音响系统的研发或者合作是缺失和薄弱的。很多时候音响是发烧友所注重的，由于这些汽车音响基本可评为“能响“的喇叭。其需求和改善的空间是非常大的，这就造就了成都汽车音响改装店的出现。汽车音响改装针对胎噪做建议着重施工车外四轮支撑体，施工后除了隔轮胎噪音外在走不平坦路面时的整体感也能增强，如果对降噪效果要求高可增加后备箱部位的施工。

一、第一种解决胎噪的方案是更换胶质比较软的且拥有特别胎面花纹的静音轮胎，这是一种不错的选择，不过这个方案还是存在着缺点的，新的静音轮胎是没有噪音的，可当它的轮胎经过一段时间的磨损之后，就又出现噪音了。

二、另一种方案是专门对付胎噪的轮弧隔音工程，在胎噪向车舱内传播的必经之路是要做好这几步:减震、隔音、吸音、缓冲，主要传播部位包括: 底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有: 减震胶、吸音棉以及专用轮弧衬板。

三、轮弧部位使用三种隔音材料、五层强化处理，胎噪是无法通过轮弧和附近的各种空隙进入到车舱内的，即使是普通轮胎与原车轮胎的噪很较大时，但是由于噪音无法传入也就不会影响到驾驶者和乘客了；当然还是要定期到4S店检修轮胎磨损情况，适时更换轮胎保证行车安全。

四、异常的胎噪一般是由于轮胎异常磨损引起的，使用一段时间的轮胎，如果感觉到胎噪增大时可以尝试定期清理一下轮胎花纹里夹着的石子，又可以保护轮胎还能降低胎噪。

五、一般来说下过雨后车行驶时轮胎噪声会变小而洗车后胎噪会变大呢？这是因为内侧防护板上有泥吸噪。如果将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布就可以避免这一情况了。

六、日常用车时每一万公里要调整一下轮胎位置，每2万公里检查一下四轮定位，如果发现异常应及时进行校正调整。